A VinFast quer trazer este carro elétrico minúsculo para a Europa, mas ainda não é uma promessa

A VinFast, fabricante vietnamita do grupo Vingroup, admitiu que trazer o seu microcarro VF 2 para a Europa e para os Estados Unidos “não seria de todo descabido”, citando o sucesso recente de modelos como o Citroën Ami e o Fiat Topolino como prova de que existe mercado para um elétrico deste porte fora da Ásia. É importante ser claro desde já: isto não é um anúncio de lançamento, é apenas uma sinalização de interesse, sem qualquer plano formal, data ou preço confirmados para os mercados ocidentais.

O VF 2, lançado primeiro no Vietname em julho, é uma versão de acesso mais direto ao consumidor privado da carrinha comercial Minio Green da marca, com apenas 3,1 metros de comprimento, 1,5 metros de largura e 2,1 metros entre eixos. É um citadino de dois lugares (com espaço para quatro ocupantes), com um único motor traseiro de apenas 30 kW e 65 Nm de binário, uma bateria de 18,3 kWh, rendendo 210 km de autonomia, e um preço no Vietname de apenas 7.214 dólares (cerca de 6.700 euros), um valor claramente pensado para mercados emergentes, não para os padrões de equipamento europeus.

Este interesse da VinFast não surge isolado: já explicámos aqui, a propósito do BYD Racco e da sua tecnologia X-Pack, como o segmento dos microcarros elétricos está a ganhar nova vida internacional, impulsionado por uma nova categoria regulatória europeia, conhecida como M1E, que oferece subsídios e menores exigências de conformidade a veículos elétricos compactos fabricados no continente. A ausência de caixa de velocidades, de sistema de escape e de depósito de combustível permite a estes carros oferecer espaço interior utilizável dentro de uma pegada muito menor do que qualquer equivalente a combustão, uma lógica que tanto a VinFast como a BYD parecem estar a explorar em paralelo.

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Se avançar para a Europa, o VF 2 encontraria pela frente concorrentes já bem estabelecidos, como o próprio Dacia Spring, que já noticiámos aqui na sua nova geração europeia, o Renault Twingo E-Tech e o Fiat 500 elétrico, além de futuros rivais ainda por chegar ao mercado, como o Volkswagen ID.1 e o BYD Bao 3. Para já, a VinFast continua sem confirmar qualquer calendário, e a possibilidade de este interesse se traduzir num lançamento real na Europa continua, para todos os efeitos, uma questão em aberto.

Fontes: Autoblog, The Electric Viking, Investing News Network, Eletric-Vehicles.com.