O Polestar 4 SUV já tem preço para Portugal, e as entregas arrancam já no último trimestre do ano

Já tínhamos noticiado aqui a revelação do Polestar 4 SUV, a nova variante que resolve a ausência de vidro traseiro do cupé original. A marca sueca não perdeu tempo: horas depois da revelação, já tinha confirmado os preços oficiais para o mercado português, que arrancam nos 55.600 euros na versão Rear Motor, sobem para 58.600 euros na versão Dual Motor, e chegam aos 67.400 euros com o Pack Performance. A produção já arrancou em Busan, na Coreia do Sul, com as primeiras entregas previstas para o quarto trimestre de 2026.

Michael Lohscheller, diretor executivo da Polestar, resumiu o objetivo desta nova variante: “acrescenta ainda mais atratividade ao modelo mais bem-sucedido da marca”, numa altura em que o Polestar 4 já é, por larga margem, o modelo mais vendido da Polestar na Europa. Em 2025, a marca vendeu 47.579 unidades no continente, mais 55,76% do que no ano anterior, com o Polestar 4 a liderar essa subida.

Em dimensões, o SUV mede 4,84 metros de comprimento, 2,14 metros de largura (com retrovisores incluídos), 1,54 metros de altura e 2,99 metros entre eixos, com barras de tejadilho longitudinais capazes de transportar até 100 kg, específicas desta variante. Ao contrário do cupé, onde a ausência de vidro traseiro é definitiva, no SUV o espelho retrovisor digital, alimentado por uma câmara traseira, passa a ser opcional, não de série, uma diferença relevante para quem valoriza a opção mais tradicional.

O fórum Eletrificados está aberto

Universos por marca, Radar de Entregas, calculadoras de carregamento e a garagem dos membros. Junta-te à conversa.

46 Universos de marcaRadar de EntregasCalculadorasDonos reais

Entrar no fórum

Tecnicamente, a gama mantém-se alinhada com o cupé: versões de 272 cv e 544 cv, ambas com baterias de 100 kWh e carregamento em corrente contínua até 200 kW. O SUV estreia ainda a tecnologia V2L (Vehicle-to-Load), que já explicámos aqui em detalhe, permitindo usar a bateria do carro para alimentar equipamento externo, associada a um novo “Modo Camping”, que mantém a climatização, o entretenimento e a iluminação ambiente ativos com o carro estacionado, geríveis através dos ecrãs dianteiro e traseiro, com um nível mínimo de bateria pré-definido pelo condutor para preservar autonomia suficiente para a viagem de regresso. No interior, destaca-se o acabamento Star Knit e o revestimento MicroTech, feito a partir de PET reciclado, parte do esforço de sustentabilidade da marca, que estima uma pegada de carbono de fabrico de 21,1 toneladas de CO2 equivalente na versão Dual Motor, e 20,2 toneladas na versão Rear Motor.

Fontes: Razão Automóvel, PPLWare, e-auto, Revistacarros.