A BYD atingiu hoje as 10 mil estações de carregamento ultrarrápido na China, e um terço dos utilizadores nem sequer conduz um BYD

A BYD celebrou hoje, 28 de agosto, numa cerimónia às 9h da manhã (hora de Pequim) na estação-bandeira de Longhua, em Shenzhen, a abertura da décima milésima estação da sua rede de carregamento ultrarrápido “flash charging” na China, menos de seis meses depois de ter lançado a tecnologia. He Zhiqi, vice-presidente executivo da BYD, revelou que a rede cresceu a um ritmo médio de 55 estações por dia desde o anúncio inicial, a 5 de março, e que já cobre 325 cidades em toda a China continental, do extremo norte em Hulunbuir, na Mongólia Interior, ao extremo sul em Sanya, no Hainão.

Os números de utilização divulgados na cerimónia são talvez o dado mais interessante de toda a história: a rede já entregou 210 milhões de kWh de eletricidade a 1,83 milhões de utilizadores, e 33% desses utilizadores conduzem carros de outras marcas, não da própria BYD. As estações foram desenhadas para serem abertas a qualquer elétrico, ainda que a velocidade de carregamento efetiva dependa sempre das capacidades técnicas de cada carro. É um sinal de como a BYD está a tentar posicionar-se não só como fabricante de automóveis, mas também como fornecedora de infraestrutura de carregamento, à semelhança do que outras empresas do setor energético já fazem.

Tecnicamente, cada estação de “flash charging” consegue entregar até 1.500 kW através de um único conector, com cada unidade a incluir dois conectores. Associado à segunda geração da Blade Battery da própria BYD, o sistema permite carregar dos 10% aos 97% em apenas 9 minutos, e mesmo em ambientes a -30°C, o tempo para carregar dos 20% aos 97% aumenta apenas 3 minutos face à temperatura normal, segundo dados divulgados pela marca quando lançou a tecnologia, em março.

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A meta traçada nessa altura era de 20.000 estações na China até ao final do ano, das quais 18.000 construídas em parceria com operadoras de redes de carregamento e 2.000 ao longo de autoestradas, um esforço que conta ainda com um acordo assinado em junho com a Sinopec, a petrolífera estatal chinesa, para instalar estações em parte da sua rede de mais de 30.000 postos de combustível. Atingir a meta de 20.000 até ao final do ano vai exigir cerca de 80 novas estações por dia nos próximos quatro meses, um ritmo bem acima da média de 55 por dia registada até agora.

A expansão já saiu da China: a BYD instalou as suas primeiras estações no Reino Unido, na sede da marca em Uxbridge, com um investimento total anunciado de cerca de 1,7 mil milhões de libras, e planeia chegar às 300 estações no país até ao final do ano, dentro de uma meta mais alargada de 3.000 estações em toda a Europa até 2027, usando o padrão de carregamento europeu CCS2, diferente do padrão GB/T usado na China. Este esforço de infraestrutura acontece num contexto em que a própria BYD enfrenta um mercado mais desafiante do que em anos anteriores, depois de ter vendido 4,6 milhões de veículos a nível global em 2025, um resultado que já ficou aquém do crescimento a que a marca tinha habituado o mercado nos anos anteriores.

Fontes: CnEVPost, CarNewsChina, The Electric Viking, Gasgoo.