A Geely construiu o SUV todo-o-terreno híbrido mais potente do mundo, com 1.113 cv e capacidade de "andar de lado"
A Geely Galaxy vai abrir pré-vendas do Cruiser 700, o seu primeiro SUV todo-o-terreno robusto, a 15 de setembro, com lançamento oficial ainda previsto para este ano. O modelo, também conhecido como Zhanjian 700, estreou-se em julho, e chega agora a este passo comercial decisivo, no que a marca descreve como a entrada num segmento cada vez mais dominado por eletrificação e tecnologia de condução assistida avançada.
Um sistema híbrido plug-in que a Geely já classifica como recorde mundial
O Cruiser 700 combina três motores elétricos com tração integral, num sistema híbrido plug-in (PHEV) equipado com bloqueios de diferencial, entregando uma potência combinada de 830 kW (1.113 cv), com uma relação peso-potência de 392 cv por tonelada, valor que a Geely reivindica como o mais alto entre todos os todo-o-terreno de produção em série a nível mundial, e o sistema combinado mais potente entre todos os todo-o-terreno híbridos plug-in de produção em série do mundo. Todas as versões usam uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 47,14 kWh, fornecida pela CATL, com autonomia 100% elétrica entre os 165 e os 185 km, dependendo da versão, combinada com um motor a gasolina turbo de 1,5 ou 2,0 litros, consoante o acabamento escolhido.
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Abrir o comparador →Capacidades todo-o-terreno pouco habituais mesmo neste segmento
Em dimensões, o Cruiser 700 mede 5.085 mm de comprimento, 1.999 mm de largura, entre 1.895 e 1.925 mm de altura consoante a versão, e 2.900 mm entre eixos, com uma carroçaria quadrada, porta traseira lateral e roda sobresselente montada no exterior, um desenho clássico de todo-o-terreno robusto. O sistema próprio de controlo de dinâmica da Geely, batizado GVMC, permite funções como “andar de lado” (crab walk) e viragem no próprio eixo (tank turn), além de passar o teste do alce (moose test) a 80 km/h, uma velocidade elevada para este tipo de manobra de emergência. O carro tem ainda uma profundidade de vadeamento de 800 mm e suporta comunicação por satélite.
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No interior, cinco ecrãs, mas também botões físicos
O habitáculo inclui um total de cinco ecrãs: um ecrã central de 15,4 polegadas, um quadro de instrumentos de 10,2 polegadas, um ecrã para o passageiro de 12,66 polegadas, um ecrã de controlo traseiro, e um head-up display de 15,2 polegadas. Ainda assim, e ao contrário de vários concorrentes, o Cruiser 700 mantém vários comandos físicos, incluindo uma alavanca de mudanças com forma de manete de avião e um botão rotativo dedicado à seleção de modos de condução, algo que já explicámos aqui a propósito da tendência mais ampla da indústria de regressar a comandos físicos. O carro oferece ainda mais de 50 pontos de fixação pré-preparados para modificações comuns de todo-o-terreno, como plataformas de tejadilho, para-choques com guincho, luzes auxiliares na grelha, snorkel e proteções de chassis.
Um lançamento importante para reanimar a marca
Este modelo surge num momento particularmente importante para a Geely Galaxy: depois de cinco meses consecutivos de quebras homólogas de vendas, a marca regressou ao crescimento em junho, com 108.206 unidades vendidas, mais 19,93% face ao ano anterior. O Cruiser 700 entra assim diretamente na disputa por um segmento cada vez mais competitivo na China, já ocupado por rivais como o BYD Fangchengbao Bao 5 e o Jetour T2, ambos híbridos plug-in robustos também eles pensados para uso todo-o-terreno intensivo.
Fontes: CnEVPost, The Electric Viking, CarNewsChina, New Atlas.
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