A Genesis revelou o seu SUV mais luxuoso de sempre, com portas ao contrário e um frigorífico no banco de trás
A Genesis revelou, esta semana, o GV90, o seu primeiro SUV-bandeira de porte máximo, com três filas de bancos, num evento no Palácio das Belas Artes de São Francisco. José Muñoz, presidente executivo da Hyundai Motor Company, empresa-mãe da Genesis, descreveu o momento como a abertura de “um novo capítulo” para a marca, prometendo “o melhor que a marca tem para oferecer”. O GV90 nasce diretamente do conceito Neolun, mostrado pela primeira vez há quase dois anos e meio, e a versão de produção mantém-se surpreendentemente fiel a esse conceito original, algo pouco habitual na indústria automóvel.
O elemento mais distintivo do carro são as chamadas portas coach, disponíveis na versão mais topo de gama, a GV90 Neolun: abrem no sentido contrário ao habitual e eliminam por completo o pilar central (pilar B), através de um sistema que a Genesis batizou “Neolun Arch Gate”, que a marca descreve como o primeiro sistema do género no mundo, com abertura e fecho totalmente independentes. Na versão de quatro lugares mais luxuosa, a Neolun Executive Suite, o banco traseiro conta com um piso em madeira verdadeira, sistema de aquecimento radiante inspirado no tradicional “ondol” coreano (aquecimento sob o chão), uma divisória de privacidade, estores elétricos, um frigorífico integrado e uma consola central com mesas próprias. Os bancos dianteiros podem ainda rodar para ficarem virados para trás.
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Abrir o comparador →O desenho exterior inspira-se na tradicional jarra de lua coreana, com uma abordagem minimalista e reduzida a detalhes essenciais. Mecanicamente, o GV90 assenta na plataforma elétrica dedicada eMP, desenvolvida especificamente para os modelos de bandeira da Genesis, com uma bateria de 123,5 kWh, a maior alguma vez montada num veículo do grupo Hyundai. A marca estima uma autonomia de cerca de 500 km para a versão de sete lugares, com um carregador rápido de 350 kW capaz de recuperar dos 10% aos 80% em cerca de 22 minutos. A potência combinada dos dois motores, um à frente e outro atrás, fica nos 657 cv, com 800 Nm de binário.
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O GV90 posiciona-se acima do atual SUV-bandeira da marca, o GV80, e chega ao mercado já com fama a preceder o lançamento: a Genesis raramente aproxima tanto um modelo de produção do conceito que lhe deu origem, e a receção inicial da imprensa especializada norte-americana tem sido marcadamente elogiosa, com várias comparações diretas a marcas de luxo europeias de referência. O lançamento comercial está previsto para mais tarde este ano.
Fontes: Motor1, Electrek, Kelley Blue Book, Jalopnik.
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