A Li Auto vai renovar o Mega a 2 de setembro, depois de as vendas terem caído quase 90% desde o pico

A Li Auto anunciou, esta quarta-feira, que vai lançar a nova geração do Li Mega a 2 de setembro, às 19h30 de Pequim, batizando o evento como a apresentação de uma “casa móvel de nova geração”. Li Xiang, fundador, presidente e diretor executivo da empresa, fez do design original o tema central desta atualização, escrevendo no Weibo que o Mega mostra ao mundo o design automóvel chinês genuíno, com uma aparência distintiva que reflete o compromisso da marca com a originalidade.

O exterior deverá manter a direção de design atual, mas o interior vai mudar de forma significativa. Segundo a própria empresa, o habitáculo vai ficar “distinto de todos os outros modelos da Li Auto”, com destaque para um novo modo “sala de estar”, que acrescenta uma luz principal a cobrir todo o espaço traseiro do carro, pensada para melhorar tanto o entretenimento a bordo como as conversas presenciais entre os ocupantes. Segundo informação da Gasgoo e do CarNewsChina, que já tiveram acesso a mais detalhes através de documentos regulatórios do Ministério da Indústria e Tecnologias da Informação chinês, a versão “Home” vai trazer manípulos de portas semi-escondidos, sensores LiDAR de estado sólido adicionais voltados para os lados e para trás, um teto duplo com claraboias longitudinais, bancos com padrão em losango e bordado exclusivo “Home” nos apoios de cabeça, ventilação na terceira fila, uma mesa elétrica com nivelamento automático na segunda fila, calhas de deslize mais longas para mais espaço para as pernas, e um volante sem ecrã LCD, associado a um novo ecrã integrado de 29 polegadas que se estende do centro da consola até ao lado do passageiro.

Este lançamento acontece num momento particularmente difícil para o modelo. O Li Mega entregou apenas 336 unidades em julho de 2026, uma queda de quase dez vezes face ao pico de 3.277 unidades registado em setembro de 2025, e um total de apenas 3.179 unidades entre janeiro e julho deste ano, uma quebra homóloga de 63,1%. Parte desta derrocada está ligada a um incidente grave: um incêndio envolvendo um Li Mega em Xangai, no final de outubro de 2025, levou a Li Auto a anunciar uma recolha por risco de descontrolo térmico (thermal runaway), que acabou por afetar cerca de 11 mil unidades na China. A isto soma-se um desenho exterior que, desde o lançamento em 2024, nunca reuniu consenso junto do público, com críticas recorrentes nas redes sociais chinesas. Li Xiang respondeu a essas críticas de forma direta no mesmo Weibo, descrevendo-as como “ruído de fundo”, e afirmando esperar que o novo habitáculo torne o Mega “o carro mais importante na vida de quem o compra”.

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O Li Mega continua a ser tecnicamente um dos modelos mais avançados da gama da Li Auto: usa uma bateria de 102,7 kWh, tração integral com dois motores, carregamento ultrarrápido e uma autonomia CLTC à volta dos 710 km, com sistemas de condução assistida que incluem, nas versões topo de gama, dois processadores Nvidia Orin e sensores LiDAR da Hesai. A questão que a Li Auto tenta agora resolver não é tecnológica, é de perceção e confiança do consumidor, depois de um ano particularmente conturbado para o modelo.

Fontes: CnEVPost, Gasgoo, CarNewsChina.