Já pode transformar o seu elétrico numa central solar portátil, mas há um senão aerodinâmico

Uma startup californiana chamada Dart Solar está a vender um sistema modular de painéis solares retráteis, pensado para se instalar nas barras de tejadilho de praticamente qualquer carro elétrico, prometendo recuperar autonomia todos os dias só à custa da luz do sol, sem depender de nenhum carregador.

O sistema é obra de Omid Sadeghpour, engenheiro formado pela Universidade de Berkeley com um MBA pela MIT Sloan School of Management, que começou o projeto como uma solução artesanal, feita à mão, montada no tejadilho do seu próprio Tesla Model Y. Desde então, o produto evoluiu para uma versão comercial mais polida, com cada módulo a medir 1,47 metros de comprimento quando fechado, capaz de se estender até cerca de 4,3 metros quando aberto, e a gerar 500 watts de potência solar. Num tejadilho convencional cabem dois módulos, para um total de 1.000 watts, mas em veículos maiores, como uma pick-up Tesla Cybertruck, é possível instalar configurações até 2.500 watts.

Segundo a própria empresa, uma configuração de 1.000 watts consegue recuperar entre 24 e 34 km de autonomia por dia em condições favoráveis, um valor que sobe proporcionalmente com sistemas maiores. O sistema pode continuar a gerar eletricidade mesmo com o carro em andamento, mas apenas com os painéis recolhidos, o que reduz significativamente a superfície disponível para captar energia solar. A energia produzida não vai diretamente para a bateria do carro: passa primeiro por uma estação de energia portátil externa, compatível com marcas como a EcoFlow, a Jackery ou a Bluetti, que depois carrega o veículo através do seu carregador normal.

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Há, no entanto, dois senões técnicos que vale a pena conhecer antes de sonhar com “energia infinita”. O primeiro é aerodinâmico: a estrutura fixada às barras do tejadilho intrude na corrente de ar, precisamente no tipo de veículo onde cada quilómetro de autonomia conta, um compromisso que a própria marca assume, ainda que reivindique uma intrusão mínima de apenas 3,8 centímetros. O segundo é prático: com um preço de lançamento próximo dos 2.950 dólares e uma vida útil estimada em cerca de dez anos, o retorno do investimento depende fortemente da exposição solar de cada condutor, algo que a própria Dart Solar reconhece variar consoante a localização geográfica e o clima de cada utilizador.

Fontes: Razão Automóvel, InsideEVs, New Atlas, Sustainability Times, Dart Solar (site oficial).