MG GO!: o irmão mais pequeno do Urban foi revelado em Goodwood e chega em 2027 para desafiar o Renault 5

A MG escolheu o Festival de Velocidade de Goodwood, esta quinta-feira, para mostrar ao mundo o carro que vai atacar o território do Renault 5. Chama-se MG GO!, assim mesmo com ponto de exclamação, e é o protótipo que antecipa o futuro citadino elétrico da marca, esperado em 2027 e provavelmente batizado MG2, embora a própria MG admita que o nome ainda está em discussão interna e que o GO! pode vingar até à produção.

O carro tem cerca de quatro metros, menos do que o atual MG3, e foi desenhado de raiz no centro de design da MG em Londres, com os compradores europeus como alvo assumido. O protótipo apresenta-se vestido de desportivo, com cavas alargadas, aileron contrastante, difusor e um lábio dianteiro profundo que pisca o olho aos Metro Turbo e 6R4 dos anos oitenta, mas o diretor de design Jozef Kaban foi claro com a imprensa britânica: tirando os adereços de Goodwood, o que ali está é essencialmente o carro de produção. Kaban diz que o GO! presta homenagem aos desportivos históricos da marca, como o MGB, sem cair na tentação do remake retro, e resume a ambição numa ideia simples: com este carro, as pessoas vão sentir que a MG está outra vez em movimento.

O posicionamento é a parte mais reveladora. O diretor de produto da MG britânica, David Allison, explicou que este não será um carro de batalha pelo preço mais baixo, mas sim uma aposta no segmento dos citadinos com estilo, o território do Renault 5, do Mini Cooper, do futuro Volkswagen ID.Polo e do Citroën ë-C3, onde a marca há muito queria entrar. Allison acredita que o carro vai conquistar clientes que hoje nem olham para os MG atuais, pela força do design.

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Da parte técnica sabe-se pouco de oficial: será cem por cento elétrico, e mais nada está confirmado. A especulação mais fundamentada da imprensa especializada aponta para uma versão encurtada da base do MG4, aproveitando as baterias de 41,9 e 52,8 kWh úteis do nosso conhecido MG4 Urban, o que daria autonomias na casa dos 320 a 400 quilómetros. E há uma ponte curiosa para uma história que já contámos por aqui: a MG confirmou que as baterias semissólidas vão estrear no MG4 Urban, e a imprensa britânica admite que o novo compacto possa herdá-las.

Para o mercado português, onde o Renault 5 tem sido um êxito e o segmento B elétrico é dos que mais cresce, um MG compacto com o ADN de preço da marca seria dinamite. Se o Urban de 23.900 euros já baralhou as contas do segmento acima, imagine-se o que faria um MG2 a começar nos dezoito ou dezanove mil.

Fica a pergunta para a comunidade: fazia-vos sentido um MG mais pequeno do que o Urban? E que preço teria de ter em Portugal para o porem à frente de um Renault 5?