O Audi A2 regressa 27 anos depois, agora elétrico, e promete ser o mais barato da marca

O nome Audi A2 esteve arrumado desde 2005, mas parecia ter vindo do futuro quando surgiu, em 1999: o primeiro compacto produzido integralmente em alumínio, com menos de uma tonelada em quase todas as versões e uma aerodinâmica muito cuidada. Foi tecnologicamente avançado e conceptualmente brilhante, mas também caro de produzir e de comprar, o que travou a sua carreira comercial, com pouco menos de 177 mil unidades vendidas em seis anos. Agora, a Audi decidiu tentar novamente, com uma receita diferente: o A2 e-tron é 100% elétrico, com tração traseira, já não é construído integralmente em alumínio, mas mantém a mesma ambição de eficiência e aproveitamento de espaço que definiu o original.

Em dimensões, o novo A2 e-tron mede 4,32 metros de comprimento, cerca de meio metro mais do que o original, mas continua compacto, apenas 3 cm mais curto do que um Audi A3. Mais relevante é a distância entre eixos, de 2,77 metros, ligeiramente superior à do Q4 e-tron, um SUV quase 30 cm mais comprido. A eficiência aerodinâmica continua a ser um dos trunfos centrais do carro, com um coeficiente de resistência de apenas 0,24 Cx. No interior, dois ecrãs, 11,9 polegadas para o quadro de instrumentos e 12,8 polegadas para o sistema de infoentretenimento, e mais comandos físicos do que os Audi elétricos mais recentes, um detalhe que já explicámos aqui a propósito da tendência mais ampla da indústria a regressar a botões físicos. A bagageira, com 396 litros, não destoa do segmento, e o carro conta ainda com um sistema modular Fidlock, que combina ímanes com bloqueio mecânico para fixar acessórios rapidamente, carregamento sem fios para dois telemóveis em simultâneo, e um teto panorâmico de 1,6 m².

Tecnicamente, o A2 e-tron está disponível com três capacidades de bateria, 52, 61 e 84 kWh, combinadas com um único motor traseiro em quatro patamares de potência: 125 kW (170 cv), 140 kW (190 cv), 170 kW (231 cv) e 240 kW (326 cv). A Audi declara um consumo de apenas 12,8 kWh por cada 100 km na versão mais eficiente, que combina o motor de 140 kW com um pacote opcional de eficiência, incluindo suspensão desportiva e otimizações aerodinâmicas adicionais. As autonomias vão dos 423 km, com a bateria mais pequena, até aos 646 km, com a bateria maior combinada com a versão de 231 cv. Essa bateria de maior capacidade aceita ainda carregamento rápido até 183 kW.

O fórum Eletrificados está aberto

Universos por marca, Radar de Entregas, calculadoras de carregamento e a garagem dos membros. Junta-te à conversa.

46 Universos de marcaRadar de EntregasCalculadorasDonos reais

Entrar no fórum

As encomendas para o novo Audi A2 e-tron abrem já a 10 de setembro, com as primeiras entregas previstas para dezembro. Os preços para Portugal ainda não foram anunciados, mas na Alemanha, o modelo arranca nos 38.200 euros, um valor que a própria marca já reconhece publicamente poder continuar a ser o maior obstáculo do carro, tal como aconteceu com o original há mais de duas décadas.

Fontes: Razão Automóvel, Audi (comunicado oficial).