O BYD Da Han estreou-se hoje mundialmente, é mais comprido que um Mercedes Classe S e já tem preço
O BYD Da Han fez hoje a sua estreia pública mundial no Salão Automóvel de Chengdu, e a marca aproveitou o momento para revelar finalmente os preços de pré-venda deste que é o novo sedan-bandeira da série Dynasty. Já tínhamos falado aqui deste modelo, quando a BYD divulgou as primeiras imagens oficiais, no final de julho, mas só hoje soubemos o que realmente vai custar e como se posiciona na gama.
A versão 100% elétrica está disponível em três variantes: a de tração traseira com 1.008 km de autonomia CLTC e sistema LiDAR na versão Premium, a 249.900 yuans (cerca de 36.850 dólares); a mesma configuração de autonomia mas na versão Flagship, a 269.900 yuans; e a versão de tração integral, com 880 km de autonomia e sistema LiDAR Flagship, a 299.900 yuans, atualmente a mais equipada de toda a gama. É um preço de entrada mais competitivo do que a maioria das estimativas apontava nos últimos dias, que rondavam os 300 mil yuans.
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Abrir o comparador →Em dimensões, o Da Han impõe-se: mede 5.256 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e 1.510 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3.130 mm, tornando-o 66 mm mais comprido do que um Mercedes-Benz Classe S, e com um coeficiente de arrasto aerodinâmico de apenas 0,197. É o primeiro sedan-bandeira de segmento D da série Dynasty da BYD, posicionado acima do Han já existente, e junta-se ao Da Tang, o SUV-bandeira da mesma família, lançado em junho, para formar a dupla de topo de gama da marca.
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Tecnicamente, o Da Han usa a segunda geração da Blade Battery da BYD, com tecnologia de carregamento ultrarrápido “flash charging”, e conta com direção às quatro rodas e um sistema de suspensão pneumática de câmara dupla. O sistema de condução assistida DiPilot 5.0, com sensor LiDAR no tejadilho, vem incluído nas versões Premium e Flagship. A versão de motor único, segundo os registos regulatórios já conhecidos, entrega uma potência máxima de 370 kW, e há também uma versão híbrida plug-in prevista na gama, além das duas variantes 100% elétricas.
O lançamento chega numa altura em que a BYD tem vindo a acelerar de forma consistente a renovação da sua linha de topo: só este mês, a marca entregou a unidade 10.000 do Da Tang, e o Salão de Chengdu, que decorre até 30 de agosto, serve de montra para toda essa ofensiva, com um pavilhão dedicado da BYD no Pavilhão 9 a reunir modelos da Dynasty, da Denza, da Fang Cheng Bao e da Yangwang, incluindo demonstrações ao vivo como deriva autónoma do Denza Z9 GT e a capacidade de flutuação de emergência do Yangwang U8.
Fontes: CnEVPost, CarNewsChina, The Electric Viking, ArenaEV.
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