Quanto custa realmente fazer 100 km num carro elétrico em Portugal? Fizemos as contas, e a resposta varia até cinco vezes
Pergunte a qualquer condutor de elétrico quanto custa andar 100 km, e é provável que receba respostas completamente diferentes, todas verdadeiras. É que, ao contrário de um carro a combustão, em que o preço no posto de abastecimento é sempre mais ou menos o mesmo, um elétrico pode custar entre pouco mais de 2 euros e mais de 10 euros para percorrer a mesma distância, consoante onde, e a que horas, decide carregar.
O ponto de partida: quanto gasta um elétrico
Para fazer contas realistas, é preciso primeiro assumir um consumo médio. Um elétrico compacto ou de gama média em uso real, não em ciclo de homologação, costuma consumir entre 15 e 18 kWh por cada 100 km percorridos. Vamos usar 16 kWh/100 km como referência ao longo deste artigo, um valor representativo para modelos como o Renault 5 E-Tech, o Peugeot e-2008 ou o VW ID.3, e que qualquer condutor pode ajustar à sua realidade, já que carros maiores ou mais pesados consomem mais, e citadinos mais leves consomem menos.
Carregar em casa: a opção mais barata, de longe
Em casa, o preço depende diretamente do tarifário contratado. Na tarifa simples do mercado regulado, a ERSE fixou o preço para 2026 em 0,203 €/kWh, o que dá 3,25 euros por cada 100 km percorridos (16 kWh × 0,203 €). Mas é na tarifa bi-horária, com carregamento programado para as horas de vazio (normalmente entre as 22h e as 8h, e ao fim de semana), que o elétrico mostra a sua verdadeira vantagem: com um preço de vazio à volta de 0,134 €/kWh, o custo desce para 2,14 euros por cada 100 km, menos de um terço do que custaria com um carro a gasolina.
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Abrir o comparador →Carregar fora de casa: aí é que a fatura sobe
Fora de casa, os preços disparam, e não pouco. Num posto público de corrente alternada (AC), tipicamente encontrado em centros comerciais ou no local de trabalho, os preços rondam os 0,30 a 0,45 €/kWh. Usando o ponto médio deste intervalo, 0,375 €/kWh, o custo sobe para 6,00 euros por cada 100 km, quase o triplo do carregamento noturno em casa.
O verdadeiro salto acontece nos carregadores ultrarrápidos, os que se usam em viagens longas de autoestrada. Um relatório pan-europeu da Eleport, publicado em fevereiro de 2026 e que comparou o carregamento rápido em 29 países, colocou Portugal na 23.ª posição, com um preço mediano de 0,65 €/kWh, bem acima da mediana europeia, de 0,54 €/kWh. Ao ritmo de 16 kWh/100 km, isso equivale a 10,40 euros por cada 100 km, cinco vezes mais do que o custo do carregamento noturno em casa. Redes específicas como a Ionity, sem subscrição, podem ultrapassar os 0,55 €/kWh, e a Iberdrola | bp pulse cobra 0,54 €/kWh nos seus postos de 150 kW em Portugal, valores dentro da mesma ordem de grandeza. Vale a pena assinalar uma boa notícia recente: a ERSE aprovou, para 2026, uma redução de cerca de 31,9% nas tarifas de acesso à rede de carregamento público Mobi.E face a 2025, o que já começou a tornar estes preços mais suportáveis do que eram há um ano.
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E a Tesla?
A rede de Superchargers da Tesla, aberta a qualquer marca desde 2024, funciona de forma diferente: em vez de um preço fixo por posto, usa um modelo de preço dinâmico, que varia em tempo real consoante a ocupação e a hora do dia. Para condutores que não têm Tesla, os preços situam-se tipicamente entre 0,35 e 0,55 €/kWh, o que colocaria o custo entre 5,60 e 8,80 euros por cada 100 km, dependendo do momento exato do carregamento. A única forma fiável de saber o preço exato é consultar a aplicação Tesla antes de ligar o carro.
A comparação que importa: e a gasolina?
Segundo dados da UVE (Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos), relativos a maio de 2026, percorrer 100 km com um carro a gasolina custa, em média, cerca de 11 euros. Mesmo no cenário mais caro possível para um elétrico, o carregamento ultrarrápido em viagem, a diferença ainda existe, embora seja pequena. É em casa, sobretudo com tarifa bi-horária, que a diferença se torna verdadeiramente estrutural: 2,14 euros contra 11 euros é uma poupança de mais de 80% por cada 100 km percorridos.
A conclusão prática
O custo real de andar de elétrico em Portugal não é um número único, é um intervalo que depende quase inteiramente dos hábitos do condutor. Quem consegue carregar a maior parte das vezes em casa, à noite, paga uma fração do que pagaria num carro a combustão. Quem depende sobretudo de carregadores rápidos de autoestrada, por não ter garagem própria ou por fazer viagens longas com frequência, vê essa vantagem encolher significativamente, embora continue, ainda assim, a sair-se melhor do que na bomba de gasolina. A recomendação mais repetida entre quem já vive com um elétrico há mais tempo resume-se a isto: sempre que possível, carregar em casa, à noite, e reservar os carregadores rápidos só para as viagens em que realmente não há alternativa.
Fontes: ERSE, EDP, byd-auto.pt/UVE, Eleport (via Automar.pt), Plugnow, Netthings, Electroverse.
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