Saiu da China rumo à Europa e o carro trancou-se sozinho: a Zeekr bloqueou remotamente um 9X durante mais de 30 horas

Um proprietário chinês do Zeekr 9X viu o carro perder o acesso a funções básicas assim que atravessou a fronteira com o Cazaquistão, a caminho de uma viagem pela Europa. Durante mais de 30 horas, o SUV ficou sem navegação, sem acesso normal ao compartimento de arrumação e com a tampa do depósito e a porta de carregamento bloqueadas eletronicamente, tudo por um mecanismo de segurança que a própria Zeekr ativa sempre que deteta um dos seus carros fora do território chinês.

O proprietário, identificado na imprensa chinesa apenas como “Sr. Liu”, tinha saído da China a 8 de julho rumo à Europa, num percurso transcontinental. A 16 de julho, ao entrar em território cazaque, o sistema despoletou automaticamente avisos no ecrã e bloqueou as funções, sem que tivesse recebido qualquer aviso prévio da marca ou do concessionário, apesar de ter informado a equipa da loja dos planos de viagem numa revisão feita antes de partir.

Os sistemas centrais de condução, motor e travões, não foram afetados. Havia soluções manuais parciais: a porta de carregamento podia abrir-se fazendo pressão direta, e o depósito destrancava-se premindo o botão de emergência durante cinco segundos. Mas o desbloqueio completo só chegou ao fim de mais de 30 horas, com um código de autorização enviado pela Zeekr.

A Zeekr respondeu publicamente a 23 de julho, pedindo desculpa e admitindo que a segurança “não devia ser definida apenas pelo fabricante”, defendendo antes um equilíbrio entre controlo do utilizador e proteção da marca. A empresa justificou o mecanismo original como uma medida antifurto e anticontrabando, mas anunciou duas mudanças: um gerador de códigos de desbloqueio na própria aplicação, para os proprietários resolverem a situação sem depender do apoio ao cliente, e uma atualização over-the-air, ainda sem data marcada, que vai desligar por defeito o bloqueio ao sair da China, com opção de o voltar a ativar.

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O Zeekr 9X custou ao proprietário cerca de 500 mil yuan, o equivalente a perto de 73.500 dólares segundo a imprensa chinesa que acompanhou o caso. O episódio tornou-se um caso de estudo sobre até que ponto um fabricante pode continuar a controlar remotamente um carro depois de vendido, uma pergunta que ganha peso à medida que mais marcas chinesas de carros definidos por software chegam a mercados fora da China, Portugal incluído, onde a Zeekr já tem comunidade própria neste fórum.

Fontes: CarNewsChina (duas peças, 23 e 26 de julho) e Carscoops confirmam de forma independente a sequência de acontecimentos e a resposta da Zeekr. O valor de compra do carro é reportado pela imprensa chinesa e não foi confirmado diretamente pela Zeekr.

Achas que faz sentido um fabricante poder bloquear remotamente funções do teu carro depois de o teres comprado, mesmo que seja por razões de segurança?