Tração às 4 rodas de série, 375 cavalos e menos de 45.500 dólares: a Toyota confirma os preços do bZ Woodland para 2027, mas a Europa continua de fora

A Toyota anunciou os preços do bZ Woodland para o ano-modelo 2027, a versão mais robusta do seu SUV elétrico bZ. A versão de entrada custa 45.380 dólares (cerca de 39.300 euros ao câmbio atual, valor só para referência, já que o modelo não é vendido na Europa e não inclui impostos nem taxa de transporte), enquanto a versão Premium chega aos 47.480 dólares. O aumento face ao ano-modelo anterior é de apenas 80 dólares em ambas as versões, um valor praticamente residual.

Apesar de o anúncio poder soar a estreia, o bZ Woodland já não é bem uma novidade. O modelo tinha sido revelado em fevereiro deste ano, com preços muito semelhantes (45.300 e 47.400 dólares), e chegou aos concessionários norte-americanos ainda no início da primavera. O que a Toyota confirmou agora, em agosto, foi apenas a atualização de preços e especificações para o ano-modelo seguinte, sem qualquer alteração relevante ao produto.

O que não muda é a fórmula que distingue o Woodland do bZ normal: tração às quatro rodas de série, com um sistema de dois motores elétricos que soma 375 cavalos de potência combinada, mais 37 do que a versão AWD do bZ convencional. A bateria mantém-se nos 74,7 kWh, com autonomia até 452 km (281 milhas) com pneus all-season, ou 418 km (260 milhas) com os pneus all-terreno opcionais. O carregamento rápido em corrente contínua faz-se dos 10% aos 80% em cerca de 30 minutos, através de uma porta NACS nativa, compatível com os carregadores Supercharger da Tesla.

Fisicamente, o Woodland é cerca de 15 cm mais comprido e 2,5 cm mais alto do que o bZ normal, com uma altura ao solo de 21 cm, sistema de tração X-Mode e capacidade de reboque até 1.588 kg (3.500 libras). Com os bancos traseiros rebatidos, a bagageira cresce até 2,1 m³ (74,3 pés cúbicos). Na versão base, o equipamento inclui ecrã tátil de 14 polegadas, mostrador digital de 7 polegadas configurável, carregador sem fios duplo, bancos e volante aquecidos. A versão Premium acrescenta som JBL com 9 colunas, bancos ventilados e teto panorâmico com estore elétrico.

Em termos de posicionamento, a Toyota continua a jogar pela margem: o bZ standard mantém-se nos 34.980 dólares, cerca de 20 dólares abaixo do Hyundai Ioniq 5, o seu principal rival direto nos Estados Unidos.

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A confirmação de preços surge numa altura em que a Toyota trava batalhas em frentes bem distintas dos elétricos. Como já tínhamos noticiado aqui, o próprio presidente da marca admitiu recentemente uma crise interna e apostou tudo no próximo Corolla elétrico para tentar recuperar terreno, sobretudo no Japão e na Europa. Nos Estados Unidos, porém, a estratégia segue em sentido oposto: nos últimos meses, a Toyota lançou praticamente em simultâneo o bZ normal, o pequeno C-HR elétrico, e agora consolidou o Woodland, reforçando de forma sustentada a sua gama de SUV 100% elétricos sem grandes sobressaltos.

É precisamente essa fronteira geográfica que separa os leitores deste fórum do bZ Woodland: a Toyota continua a posicionar o modelo exclusivamente para a América do Norte, sem qualquer indicação de chegada à Europa ou a Portugal. Por cá, a oferta elétrica da marca mantém-se limitada ao bZ4X.

Faz sentido a Toyota reservar o seu SUV elétrico mais capaz para o mercado norte-americano, justamente quando reconhece dificuldades em casa? Ou é apenas prova de que a marca está a jogar tabuleiros diferentes, consoante o que funciona em cada mercado?

Fontes: Toyota USA Newsroom (comunicados oficiais de fevereiro e agosto de 2026), Electrek, CarBuzz, InsideEVs, Notebookcheck.