A MG revelou o IM6, um SUV elétrico de 767 cv que quer competir com o Tesla Model Y

A MG Motor apresentou, no Festival Interlagos, em São Paulo, o IM6, primeiro modelo da submarca premium IM Motors a chegar ao Brasil, com lançamento previsto até ao final deste ano. Este SUV cupé elétrico faz parte da mesma estratégia internacional que já está a decorrer na Índia, onde a chegada está prevista para outubro através da rede MG Select, posicionado como o modelo de entrada dessa gama premium, abaixo do MPV M9.

Tecnicamente, o IM6 assenta numa arquitetura elétrica de 800 volts, com carregamento rápido em corrente contínua até 396 kW, e uma bateria de 100 kWh capaz de carregar dos 30% aos 80% em pouco mais de 15 minutos. Está disponível em duas configurações: a versão de tração traseira, com 408 cv, 500 Nm e uma autonomia WLTP de 555 km; e a versão de tração integral, com 778 cv, 802 Nm, 0 aos 100 km/h em apenas 3,4 segundos e uma autonomia WLTP de 505 km. A versão apresentada no Brasil, com 767 cv e 81,7 kgfm de binário (cerca de 800 Nm), corresponde muito provavelmente a esta variante topo de gama, embora com uma autonomia certificada pelo Inmetro de apenas 400 km, um valor bem mais baixo do que o WLTP internacional, provavelmente por assentar num protocolo de medição diferente, algo que já explicámos aqui a propósito da diferença entre normas de teste.

Em dimensões, o IM6 mede 4.904 mm de comprimento e 2.950 mm entre eixos, com um desenho traseiro que a imprensa brasileira já comparou ao Aston Martin DBX. O interior, batizado I-Cockpit, foi desenvolvido em parceria com a Central Saint Martins, em Londres, e inclui um ecrã principal de 26,3 polegadas e um segundo ecrã de 10,5 polegadas, bancos descritos pela marca como “sofás” de primeira classe, e um sistema de isolamento acústico com vidros duplos laminados, batizado I-Silent. O modelo já tem classificação máxima de cinco estrelas no Euro NCAP.

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Nos mercados internacionais, o IM6 mira diretamente rivais como o Tesla Model Y, o Hyundai Ioniq 5, o Kia EV6 e o BYD Sealion 7. É mais um sinal da estratégia mais ampla da MG, que já vimos noutros contextos aqui: usar submarcas premium, como a IM Motors ou a própria Cyberster, para levar tecnologia e desempenho de topo a mercados onde a marca ainda é sobretudo associada a modelos generalistas mais acessíveis.

Fontes: O Tempo, VRUM, Carlelo, Team-BHP.